西部内陆从开放洼地变高地 因为织起了这张网→

“十三五”时代，西部各省区市深度融入“一带一路”大款式，西部内陆从曩昔开放的“凹地”变身“高地”，迈出开放新措施。

就在几天前，一架满载13吨集成电路等物品的货机，从西安咸阳国际机场起飞，这也是方才成立的西北国际货运航空的首飞。作为西北区域首个专营货运的航空公司，将来将直飞日本、哈萨克斯坦等国度，每周120余架次的全货机整航班载货，将进一步打通国际物畅通道。

西北国际货运航空有限公司董事长刘向东：货运航空是陕西办事“一带一路”的重大功效。按照总书记的要求，我们加速形成绩率高、成本低、办事优的国际商业通道。 

融入“一带一路”扶植，为西部带来空前未有的成长时机，曾经的内陆要地慢慢成为开放的窗口和前沿。

短短五年时间，西安咸阳国际机场全货运航路从5条增至33条；通晓全球11个国度、30多个首要枢纽城市；航空货运量从2016年的23万吨增进至2020年近40万吨，跃身全国前十。

陕西省西咸新区空港新城管委会主任贺键：西安咸阳国际机场明确定位为辐射“一带一路”的国际航空枢纽，客、货运输实现“双进位”。成为对外开放的主要窗口，加速打造内陆改造开放高地。 

补足短板，乘势而上。

几年来，西部区域在完美“空中丝路”的同时，陆上走廊也加倍通顺。2021年元旦当天，首列中欧班列（成渝号）从重庆出发，满载机械零件、智能家电等货物的列车，驶往一万多公里外的德国杜伊斯堡。

重庆市璧山区商务委员会副主任曾钢：实际上也是搭建起进出口商业的桥梁，把我们西部的财富优势与国际国内市场需求彻底对接起来。 

五年来，中欧班列（渝新欧）搭载的货物涵盖汽车、医疗药品等上千个种类；年开行量从250多列，增进到2020年跨越了2400列，从本来的每周5班，到如今天天开行7班。

重庆市当局港口物流办副主任胡红兵：把重庆内陆要地与欧洲中心要地慎密地串联起来。施展了重庆财富、产物等范畴的对照优势，形成面向“一带一路”具有主要影响力的供给链枢纽，鞭策了西部区域高水平对外开放。 

不光有空中丝路，陆上走廊，“十三五”时代，“一带一路”的推进，还让不沿江不临海的西部内陆通江达海。

这里就是广西北部湾钦州铁路集装箱中心站，现在年货运量跨越500万吨的货运站，很难想象在五年前，还只是一个有三条轨道、年货运量几万吨的小站。

中铁结合国际集装箱广西有限公司副总司理王铁成：如今钦州铁路集装箱中心站已经与全国其他的11个铁路中心站，形成了铁路集装箱运输的主干收集。 

广西北部湾的改变和“一带一路”的深入推进密弗成分，一条“陆海新通道”在西部加快形成。货色从重庆出发后，经由铁路、公路等运抵广西，再由广西沿海沿边港口出海，比从东部出海节约15天摆布，成为我国西部内陆最快捷的出海通道。如今，陆海新通道笼盖西部内陆悉数12个省区市，能达到全球96个国度和区域的246个口岸。

广西壮族自治区发改委副主任黄文川：通道激发了我国西部区域现有根蒂举措潜能，整合国际国内两个市场，加大西部开放力度，有利于我国与“一带一路”沿线国度和区域慎密合作、配合成长。 

西部内陆的对外开放之路越走越宽，“一带一路”沿线国度和区域也在收获越来越多的盈余。

五年来，西部区域海、陆、空等物流大通道收集络续织细织密，多条理开放平台加速构建，深度融入“一带一路”扶植的西部内陆，从凹地到高地，开放迈上新台阶，将进一步焕发出伟大生机活力。